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传祺GS4 PLUS对比长安CS75 PLUS

2021-07-10 17:48旅游新闻网编辑:游遍天下人气:


在消费升级的大趋势下,消费者购车已经不再单纯地追求价格便宜、配置多,而是更综合地考虑外观是否时尚、车内空间是否充足、动力是否强劲、智能化配置是否好用等等。

在15万元级别的中国品牌SUV阵营中,传祺GS4 PLUS、长安CS75 PLUS都有着不低的关注度,也是不少消费者重点考量的两款产品。6月18日,传祺GS4 PLUS、长安CS75 PLUS,两款热门的“PLUS”车型进行了驾控以及智能化的多轮比拼。

两款车型“驾控PLUS”对比

此次对比试驾中,设置了0-100km/h加速、定圆测试、蛇形绕桩以及麋鹿测试四大环节来体验两款产品的动态表现。

传祺GS4 PLUS搭载了广汽传祺自主研发的钜浪动力2.0T发动机在1500 rpm即可爆发390N.m的最大扭矩输出。实测下来,其百公里加速仅需7.47秒,整个加速过程中动力输出都属于比较迅猛的。而同样搭载2.0T发动机,长安CS75 PLUS实测百公里加速时间为8.6秒,起步速度明显比传祺GS4 PLUS更慢,加速过程中动力没有明显的爆发点。

在100-0km/h制动距离测试中,传祺GS4 PLUS的刹车脚感更加线性、直接,这样的优势也反应在了最终的成绩上,35.97米的制动距离不仅在同级别中处于领先地位,甚至达到了部分性能车的水平;长安CS75 PLUS的100-0km/h制动距离为43.54米,与传祺GS4 PLUS有着不小的差距。

在定圆测试中,传祺GS4 PLUS的底盘调校上也显示了一定的功力,底盘的响应速度更快,方向盘的指向性也属于比较精准的类型,再加上良好的车身的跟随性,能够以约70km/h的速度通过,且整个过程车身姿态控制也令人满意。

长安CS75 PLUS的过弯表现也相当不俗,只是偏向舒适性的悬挂调校的侧向支撑性稍差,在定圆环节中车身侧倾要明显大于传祺GS4 PLUS,给驾驶者的信心有限,能够以约65km/h的速度通过。

最后是麋鹿测试环节,传祺GS4 PLUS跑出了77km/h的通过速度,车身姿态保持得不错,尾部比较灵活,指向精准。对于SUV这种重心较高的车型来说,这个成绩已然十分出色。长安CS75 PLUS则相对较差一些,通过速度基本在65km/h左右,车身反应也相对较慢。

“智能PLUS”不仅要多,更要人性化

在相同的价格区间下,此次对比的传祺GS4 PLUS 390T星云版和长安CS75 PLUS 2.0T自动领航型两款车型,传祺GS4 PLUS多出了LDW(车道偏移预警)、LKA(车道保持辅助)、TJA(交通拥堵辅助)、ICA(集成式巡航辅助)等高级别驾驶辅助功能,还拥有全景行车记录仪、感应雨刮、四门车窗一键升降等一系列实用性配置。

除此之外,在一些系统的功能性上,传祺GS4 PLUS实际的人机交互也表现得更加“人性化”。例如,长安CS75 PLUS在监测到车内抽烟时只会打开车窗,而传祺GS4 PLUS则是同时进行车窗开启、多天窗起翘、空调打开外循环、释放负离子功能;再比如,传祺GS4 PLUS还有智能亲子关怀和智能看护等功能,如摄像头识别到车内有儿童时,车机将主动用童声TTS与儿童交流,并播放该年龄段的热门内容;还能帮助驾驶员时刻关注车内情况,特别是第二排有儿童乘坐时,解决新手妈妈需密切看护宝宝的需求。

在车机系统上,传祺GS4 PLUS还搭载了手势切歌、手势切地图、疲劳缓解、分神提醒、亲人留声复刻等一系列便利性智能化功能、更有行业首发与定制版的车载抖音,可以说大大提升了车机系统的互动性和可玩性。

在空间方面,传祺GS4 PLUS长宽高已经达到了4710mm*1885mm*1726mm,“三围”稳压CS75 PLUS一头,尤其是2710mm轴距带来了阔绰腿部空间,更重要的一点是,后排全平的地板对于全家人出行来说有着相当不错的实用性,并且后排座椅靠背无级可调,更容易找到一个合适的坐姿。

传祺GS4 PLUS在强化了驾乘体验之后,在外观设计、主动安全性、人性化配置上都有着一定的优势,目前传祺GS4 PLUS已经公布了13.5万-14.6万元的预售价格,预订还可以享受PLUS大礼包。(厂商供图)

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在消费升级的大趋势下,消费者购车已经不再单纯地追求价格便宜、配置多,而是更综合地考虑外观是否时尚、车内空间是否充足、动力是否强劲、智能化配置是否好用等等。

在15万元级别的中国品牌SUV阵营中,传祺GS4 PLUS、长安CS75 PLUS都有着不低的关注度,也是不少消费者重点考量的两款产品。6月18日,传祺GS4 PLUS、长安CS75 PLUS,两款热门的“PLUS”车型进行了驾控以及智能化的多轮比拼。

两款车型“驾控PLUS”对比

此次对比试驾中,设置了0-100km/h加速、定圆测试、蛇形绕桩以及麋鹿测试四大环节来体验两款产品的动态表现。

传祺GS4 PLUS搭载了广汽传祺自主研发的钜浪动力2.0T发动机在1500 rpm即可爆发390N.m的最大扭矩输出。实测下来,其百公里加速仅需7.47秒,整个加速过程中动力输出都属于比较迅猛的。而同样搭载2.0T发动机,长安CS75 PLUS实测百公里加速时间为8.6秒,起步速度明显比传祺GS4 PLUS更慢,加速过程中动力没有明显的爆发点。

在100-0km/h制动距离测试中,传祺GS4 PLUS的刹车脚感更加线性、直接,这样的优势也反应在了最终的成绩上,35.97米的制动距离不仅在同级别中处于领先地位,甚至达到了部分性能车的水平;长安CS75 PLUS的100-0km/h制动距离为43.54米,与传祺GS4 PLUS有着不小的差距。

在定圆测试中,传祺GS4 PLUS的底盘调校上也显示了一定的功力,底盘的响应速度更快,方向盘的指向性也属于比较精准的类型,再加上良好的车身的跟随性,能够以约70km/h的速度通过,且整个过程车身姿态控制也令人满意。

长安CS75 PLUS的过弯表现也相当不俗,只是偏向舒适性的悬挂调校的侧向支撑性稍差,在定圆环节中车身侧倾要明显大于传祺GS4 PLUS,给驾驶者的信心有限,能够以约65km/h的速度通过。

最后是麋鹿测试环节,传祺GS4 PLUS跑出了77km/h的通过速度,车身姿态保持得不错,尾部比较灵活,指向精准。对于SUV这种重心较高的车型来说,这个成绩已然十分出色。长安CS75 PLUS则相对较差一些,通过速度基本在65km/h左右,车身反应也相对较慢。

“智能PLUS”不仅要多,更要人性化

在相同的价格区间下,此次对比的传祺GS4 PLUS 390T星云版和长安CS75 PLUS 2.0T自动领航型两款车型,传祺GS4 PLUS多出了LDW(车道偏移预警)、LKA(车道保持辅助)、TJA(交通拥堵辅助)、ICA(集成式巡航辅助)等高级别驾驶辅助功能,还拥有全景行车记录仪、感应雨刮、四门车窗一键升降等一系列实用性配置。

除此之外,在一些系统的功能性上,传祺GS4 PLUS实际的人机交互也表现得更加“人性化”。例如,长安CS75 PLUS在监测到车内抽烟时只会打开车窗,而传祺GS4 PLUS则是同时进行车窗开启、多天窗起翘、空调打开外循环、释放负离子功能;再比如,传祺GS4 PLUS还有智能亲子关怀和智能看护等功能,如摄像头识别到车内有儿童时,车机将主动用童声TTS与儿童交流,并播放该年龄段的热门内容;还能帮助驾驶员时刻关注车内情况,特别是第二排有儿童乘坐时,解决新手妈妈需密切看护宝宝的需求。

在车机系统上,传祺GS4 PLUS还搭载了手势切歌、手势切地图、疲劳缓解、分神提醒、亲人留声复刻等一系列便利性智能化功能、更有行业首发与定制版的车载抖音,可以说大大提升了车机系统的互动性和可玩性。

在空间方面,传祺GS4 PLUS长宽高已经达到了4710mm*1885mm*1726mm,“三围”稳压CS75 PLUS一头,尤其是2710mm轴距带来了阔绰腿部空间,更重要的一点是,后排全平的地板对于全家人出行来说有着相当不错的实用性,并且后排座椅靠背无级可调,更容易找到一个合适的坐姿。

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