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“串联广深莞”,时速160公里的地铁来了!

2020-10-16 07:45旅游新闻网编辑:游遍天下人气:


城市轨道交通信号系统沿用铁路的制式,但由于站间距离更短、运行速度更低、客运量更大,与铁路信号系统仍有很大不同。城市轨道交通信号系统通常由列车自动控制系统(ATC)和车辆段信号系统组成。其中,ATP系统通过实时的测速和测距,负责列车的速度监控和超速防护;ATO系统调节列车速度和进站定点停车,控制车门与屏蔽门,完成站间自动运行;ATS系统监督和控制列车状态,指挥列车运行;车辆段信号系统中设备与调度中心相通,实现车辆段的进路控制,并与行车指挥中心交换信息。列车的运行与维修相互衔接、互为一体,保证运行安全,提高行车效率。

城市轨道交通建设耗资不菲,行业涉及领域广泛,产业链庞大,对经济总量的拉动作用明显。上游主要包括原材料采购和工程实施单位,对于钢铁、水泥工程机械等需求量巨大;中游包括车辆及配件制造、智能化设备及系统,直接影响轨道交通运行的安全水平和服务标准;下游分为运输服务和公共事业, 我爱去旅游网,主要是为轨道交通建成后提供配套服务,物流、客货运输等需求也有明显增长。随着城市轨道交通深化发展,对文化、旅游、商贸、房产、通信等多个行业的正外部性显著。

在过去十年间,我国城轨交通运营里程呈现逐年增长态势,2019年运营里程达到7.06亿列公里,较2018年增长17.47%。公司地铁合成闸片已获得中国船级社相关证书、高铁粉末冶金闸片已经通过台架试验和物性试验。闸片属于消耗性物资,在我国地铁里程持续提升的情况下,随着公司相关产品研制的推进,也有望陆续形成供货。

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